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作者: Cecilia 日期:2018-05-08 16:22:17 阅读:  来源:天维网编译
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【天维网援引Stuff消息,Cecilia编译】惠灵顿的堵车情况日益严重,为了避开早高峰,很多上班族选择提前出门,但调查结果显示这种做法不但于事无补,还让早高峰时间变长了。

 英文原文:Wellington's morning rush getting longer as commuters hit the road earlier to beat traffic

最新数据显示,早上5点到7点之间从北部开进惠灵顿的车流量在过去6年里增加了50%。很多人都选择提前出门,但这反而让本就不堪重负的高速公路压力倍增。

通常,最早一批通勤者会在六点半左右出门,而交通最繁忙的时间段是早上7点到9点之间。如今这批人出门更早,导致早高峰提前开始,而且在他们之后出门的人只会面临更加严重的堵车情况。

日益恶劣的交通堵塞让那些从北边来市中心上班的人很难控制到达时间,而且情况还在进一步恶化。

 

 

以上数据均来自于大惠灵顿地区议会近期的一份报告,其中呈现了该地区从2012年到2018年的交通流量和堵车情况。

“有证据表明,早高峰时段正在延长,因为很多人为了避免遇到堵车而选择提前出门。”

“在市内的高速公路上,堵车大约从早上六点半就开始了,7点的时候整个车流移动的速度会明显变慢,直到10点以后情况才会有所缓解。”

虽说在早上7点到9点之间进入惠灵顿市中心的汽车数量有所下降,但这不代表堵车情况有任何的好转,而更可能是因为车流移动的速度变慢了。

 

 

新西兰交通署(NZTA)的数据显示,在过去4年里,惠灵顿6条“关键路线”的平均出行时间在上午和下午的两个高峰时段都增加了8%。也就是在这4年间,价值6.3亿纽币的Kapiti高速公路和惠灵顿的智能高速公路都开工了。

随着这些调查结果的出台,Let’s Get Wellington Moving项目也准备发布解决机场到Ngauranga Gorge之间的交通堵塞问题的最终方案。

这个项目团队是地区议会、新西兰交通署和惠灵顿城市议会联合组成的,它诞生于Basin Reserve天桥计划夭折之后。

 

 

去年11月份发布的一份提案清单里列出了多项备选方案,包括在Ngauranga和Aotea Quay之间的城市高速公路上加修第4条南行车道,拓宽Ruahine St,以及再复制一条Mt Victoria隧道跟Terrace隧道。

项目总监Barry Mein表示,这些调查结果并不令人意外,而且这正是他的团队正在努力纠正的问题中的一部分。

“这份报告里的信息跟我们此前在工作过程里得到的信息一致。”他说。

 

 

惠灵顿的交通之痛

*早上5点到7点,Ngauranga到Aotea Quay之间的1号高速公路交通量增加50%。

*早上7点钟,Hobson St和Terrace隧道之间的1号高速公路平均车速是25公里/小时。

*早上8点到9点间,惠灵顿机场到Basin Reserve之间的1号高速公路上平均车速是15-20公里/小时。

*从2011到2016年,Ruahine St上早晨7点前的交通量增加了30%。

*早高峰期间,惠灵顿地区6条主要通勤路线的平均出行时间从2014年中旬的35分钟增加到2017年中旬的38分钟。

*该地区几条关键路线出行时间的可预测度下降。

*2016年,高峰时段的平均出行时间比非高峰时段长34%。

 


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